Пока Европа тормозит, Китай рулит

Пока Европа сомневается, стоит ли действительно запрещать двигатели внутреннего сгорания с 2035 года, Китай уверенно устанавливает свои правила игры на мировом рынке электромобилей.

Медленные шаги — опасное отставание

Ещё недавно решение ЕС казалось окончательным: после 2035 года в Европе не должны появляться новые легковые или лёгкие грузовые автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Но старые машины можно будет эксплуатировать и дальше. Казалось бы, компромисс найден. Однако спустя два года дискуссия вспыхнула вновь.

Причина проста: электромобильная революция застопорилась. Автоконцерны жалуются на отсутствие инфраструктуры, медленные темпы поддержки и вялую политику внедрения новых моделей. Всё чаще звучат призывы «пересмотреть сроки» или вовсе отменить ограничение.

Проблема, однако, не в целях, а в нерешительности. Европа двигается слишком медленно, тогда как Китай и США ускоряют темп, формируя новый технологический баланс.

Нужен не отказ, а план

Да, гибриды могут стать промежуточным звеном, облегчающим переход. Да, электрозарядка дешевле бензина. Но если Европа хочет сохранить промышленность и рабочие места, она должна действовать системно.

Требуются инвестиции в полупроводники, аккумуляторы, софт и автономное вождение. Не декларации — а реальные программы, защищающие рынок и стимулирующие инновации.

Сегодня Европа рискует проиграть не только климатическую, но и промышленную гонку. Китай рассматривает электрификацию не как «экологическую миссию», а как стратегическую бизнес-модель. Контроль над поставками аккумуляторов — ключ к мировой автоиндустрии.

Политические качели и цена сомнений

Европейская проблема — не в амбициях, а в политических колебаниях. Заявления, пересмотры, новые дискуссии и в итоге — полная неопределённость. Инвесторы теряют уверенность, предприятия не видят горизонта планирования.

Отказ от курса на электромобили не спасёт отрасль. Напротив, усугубит отставание, усилит зависимость от внешних игроков и подорвёт доверие к европейской стратегии.

Энергия будущего — это не лозунг

Промышленная и климатическая политика должны работать синхронно: активная сырьевая стратегия, циркулярная экономика, поддержка заводов по производству аккумуляторов, доступность электромобилей даже для среднего потребителя. Ведь регион, не имеющий собственных запасов нефти и газа, не может позволить себе зависимость от авторитарных режимов и энергетического шантажа. Главное — не тормозить, а ускоряться. Европа должна вернуть себе инициативу, действовать с уверенностью и перестать подыгрывать тем, кто заинтересован в её технологической слабости.

Клаудиа Детч,

руководитель Центра компетенции

«Социально справедливая климатическая политика в Европе»,

Фонд им. Эберта

/Брюссель/

P.S. Европа снова оказалась в эпицентре принципиального выбора — между технологическим лидерством и политическим конформизмом. От того, как она решит этот спор, зависит не только климатическая повестка, но и само место континента в новой индустриальной эпохе. Отказ от отказа — это не компромисс, а шаг назад.

Хотите больше? В нашем Telegram-канале — темы под грифом «не для всех»: нестандартные ракурсы, дополнительные материалы и аналитика без купюр.

Для этого потребуется сделать 3 шага в сторону незабываемой коллаборации!