Горячее лето Кишинева
.
Ещё недавно разговор о жаре в городе казался темой исключительно для экологов. Сегодня это уже вопрос городской политики, экономики и элементарного качества жизни.
Асфальт, бетон, стекло, автомобили и плотная застройка превращают современные города в гигантские аккумуляторы тепла. Днём они нагреваются, а ночью продолжают отдавать накопленное тепло. Европа уже столкнулась с этой проблемой в полном масштабе. Кишинёву вовсе не обязательно ждать, пока городская жара станет хронической угрозой. Город необходимо проектировать с учётом климата, в котором людям предстоит жить. Тем более, что масштаб проблемы в столице уже изучали.
В 2024-2026 годах Кишинёв участвовал в европейском проекте BE READY –Urban Heat Islands Resilience, Preparedness and Mitigation Strategy, посвящённом устойчивости городов к так называемым островам тепла. Проект финансировался Евросоюзом в рамках программы Interreg Danube Region 2021-2027 и объединил 19 партнёров из 12 стран. Кишинёв стал одним из городов, где решения проверялись на практике.
Специалисты оценивали уязвимость городских территорий к жаре, причины их перегрева и способность города адаптироваться к повышению температур. В 2026 году муниципальные власти представили местный план действий на 2026–2028 годы. Среди предложенных решений – расширение зелёных зон, посадка деревьев, создание затенённых пространств, зелёные и светлые крыши, материалы, которые меньше нагреваются, и более рациональное использование воды. Столица, таким образом, уже располагает и данными, и набором возможных решений.
Климатические показатели дают для этого достаточно оснований. По данным Национального климатического портала Республики Молдова, средняя летняя температура в Кишинёве составляет 22,1 °C и увеличивается примерно на 0,07 °C в год. Абсолютный максимум за анализируемый период достигал 39,5 °C. Это уже больше, чем несколько особенно жарких дней. Постепенно меняется сама климатическая среда, в которой существует город.
А теперь достаточно посмотреть на Кишинёв глазами обычного человека.
Летом несколько сотен метров по улице хорошо показывают разницу между участком под кронами деревьев и пространством, где остаются асфальт, бетон и автомобили. Особенно тяжело возле крупных транспортных магистралей, парковок и плотной новой застройки. Так жара напрямую соединяется с градостроительными решениями.
Мы привыкли считать квадратный метр земли прежде всего строительным ресурсом. Появляется участок – начинают считать, сколько на нём можно построить, сколько машин разместить, какую коммерческую площадь получить. Но у такого расчёта есть ещё одна цена: насколько сильнее после строительства будет нагреваться сам участок и территория вокруг него.
В Кишинёве пример буквально перед глазами.
На Букурешть, 62 / Влайку Пыркэлаб, 37, почти у самой мэрии, продолжается строительство огромного многоэтажного здания. Здесь находилась городская усадьба Рышкану-Дерожински XIX века – памятник национального значения. Со стороны улицы сегодня воспроизведён исторический фасадный объём, однако Министерство культуры официально зафиксировало уничтожение оригинального памятника. Сразу за ним вырос 18-этажный массив, совершенно иной по масштабу и объёму.
С объектом связаны Universal Proiect SRL и ExFactor Grup SRL, основанная Владимиром Тону. В 2024 году Министерство культуры потребовало от двух компаний возместить государству около 21,36 млн леев ущерба. Компании оспорили акты Агентства по инспектированию памятников и документы Минкульта. По последним публичным данным, вокруг объекта рассматриваются четыре административных дела и одно уголовное. Уголовное производство было начато после обращения Агентства в 2022 году по факту незаконного сноса памятника. Один из исков Universal Proiect против акта оценки ущерба суд уже признал недопустимым, апелляция это решение оставила в силе. По другим производствам окончательных решений нет. Разбирательства тянутся, а строительные работы тем временем продолжаются.
Особая роль в этой истории принадлежит самой мэрии. Её градостроительные документы первоначально предусматривали обязательство восстановить исторический памятник. Затем, по официальным данным Министерства культуры, в ноябре 2018 года мэрия разрешила увеличить строящийся объект ещё на четыре этажа без нового градостроительного сертификата и без обязательного согласования Минкульта. По данным тогдашнего министра культуры Сергея Продана, фактически было добавлено шесть этажей. Это уже трудно представить как единичный сбой.
В феврале 2025 года Министерство культуры официально обвинило муниципальные структуры в нарушении закона при выдаче разрешения на 15-этажный комплекс на месте кинотеатра «Гаудеамус» – также без обязательного согласования ведомства. В конце 2025 года Минкульт сообщил о повторных нарушениях при застройке участков с историческими памятниками на улицах Сергея Лазо и Митрополита Дософтея.
У стройки на Пыркэлаб есть и другая сторона, которую жители ощущают каждый день. Зрелые деревья, закрывавшие эту часть улицы плотными кронами, исчезли. Половина её теперь практически оголена: солнце падает на асфальт, бетон и стеклянный объём, напротив которого стоят жилые дома. Вернуть здесь прежнюю зелёную полосу будет крайне сложно – в новом здании устроен въезд в подземный паркинг, занявший пространство, где могли бы расти крупные деревья. Для жильцов домов напротив это ещё и многолетняя стройка, пыль и грязь.
Один адрес собрал сразу несколько последствий одного градостроительного решения: уничтоженный памятник, нарушенный масштаб исторического центра, утрату зрелой зелени, дополнительную транспортную нагрузку и изменившийся микроклимат улицы.
И здесь мы возвращаемся к жаре.
Городские острова тепла складываются именно из таких участков. На месте зелени появляется большая масса бетона и стекла, увеличивается площадь твёрдых покрытий, сокращается тень, меняется движение воздуха. После завершения стройки вернуть прежние условия часто уже физически невозможно.
При этом городу, безусловно, нужно развиваться. Кишинёву нужны жильё, школы, офисы, дороги и современная инфраструктура. Но инфраструктурой сегодня приходится считать гораздо больше, чем здания и инженерные сети. Деревья, почва, вода, тень и свободное пространство выполняют вполне практическую работу. Зрелое дерево нельзя заменить несколькими декоративными саженцами. Дереву, способному закрыть кроной улицу, требуются десятилетия.
Сам Кишинёв показывает, что благоустройство может выглядеть иначе. При реконструкции отдельных участков бульвара Дачия создавались скверы и зелёные зоны, высаживались деревья, устанавливалась система орошения. Есть и другой опыт. В рамках BE READY во дворе детского сада №100 в секторе Рышкановка реализовали небольшой пилотный проект, где соединили тень, озеленение, воду и материалы, уменьшающие нагрев. Такой принцип называют городской «акупунктурой»: небольшое вмешательство именно там, где оно даёт максимальный эффект. Для Кишинёва этот подход вполне практичен. Дворы и школьные территории, остановки без тени, огромные парковки, улицы без деревьев, районы плотной высотной застройки – все эти места можно постепенно адаптировать.
Формально зелёный потенциал у столицы значительный. По данным Национального бюро статистики, в 2025 году на муниципий Кишинёв приходилось около 65,8% всей площади зелёных насаждений городских населённых пунктов страны – примерно 4,4 тысячи гектаров. Но четыре тысячи гектаров на бумаге ещё не означают, что человек может пройти в тени от своего дома до магазина или остановки. Зелень распределена крайне неравномерно. В одном районе большую часть пути можно пройти под деревьями, в другом приходится пересекать сотни метров раскалённого асфальта. Для молодого здорового человека это дискомфорт. Для пожилого человека, ребёнка или того, кто целый день работает на улице, жара становится реальным риском.
5 августа 2026 года, во время очередной волны высоких температур, Генеральный инспекторат по чрезвычайным ситуациям установил пять специальных пунктов защиты от жары – по одному в каждом секторе столицы. Там можно было укрыться от прямого солнца и получить питьевую воду. Получается довольно странная картина: город вынужден создавать места, где человек может спрятаться от жары, а часть градостроительных решений одновременно увеличивает количество поверхностей, эту жару накапливающих.
Конечно, городская застройка не создаёт глобальное изменение климата. Зато она очень сильно определяет, как глобальное потепление ощущается на конкретной улице. Кондиционер охлаждает квартиру и отдаёт тепло наружу. Дерево создаёт тень и испаряет влагу. Почва впитывает воду, асфальт её отталкивает и нагревается. Эти простые различия в сумме формируют летнюю температуру городской среды. Поэтому дальнейшие действия уже нельзя сводить к отдельным скверам, новым саженцам или очередному пилотному проекту. Климатические требования должны войти непосредственно в систему градостроительных решений. И сейчас для этого существует редкая возможность.
Кишинёв разрабатывает новый Генеральный план до 2040 года. На начало сентября 2026 года работа находится на стадии обосновывающих исследований. Затем должны появиться концепция Генплана, сам Генеральный план и Регламент локального урбанизма. Последний как раз устанавливает конкретные правила: что можно строить, какой высоты, с какой плотностью, какими отступами и на каких условиях. Именно на этом уровне климатическая устойчивость может стать обязательным критерием. При согласовании крупного проекта должно быть заранее понятно, сколько зрелых деревьев сохраняется, сколько естественной поверхности останется после строительства, какая площадь будет закрыта бетоном и асфальтом, сохранится ли тень на тротуарах и во дворах, куда уйдёт дождевая вода, как здание повлияет на движение воздуха, и что изменится для соседних домов.
Такая оценка должна проводиться до выдачи окончательного разрешения, пока проект ещё можно изменить. Причём опыт Пыркэлаб показывает необходимость смотреть шире климатической темы. Историческая среда, высота здания, зелёный каркас, парковка, транспорт, инсоляция соседних домов и микроклимат одного квартала существуют вместе. Разрешение, которое игнорирует хотя бы часть этих факторов, способно создать последствия на десятилетия.
Для жителей понятные нормы означают возможность заранее увидеть, что именно разрешено построить рядом с их домом и какие последствия муниципалитет оценил до принятия решения.
Для мэрии такие правила означают гораздо большую ответственность. Уже недостаточно исправлять последствия после того, как улица лишилась деревьев, исторический квартал получил несоразмерный объём, а свободное пространство оказалось занято бетоном и парковками.
Кишинёв сейчас располагает климатическими данными, европейским опытом и собственными пилотными решениями. Новый Генплан даёт возможность соединить всё это с реальными правилами застройки. Тогда карта перегрева станет рабочим градостроительным инструментом, сохранение зрелых деревьев – обязательным условием проекта, а воздействие нового здания на окружающую среду – параметром, который нельзя просто не заметить.
BE READY завершился в июне 2026 года. Теперь самое важное должно начаться внутри самого Кишинёва: знания о том, как город перегревается, должны влиять на решения мэрии ещё до того, как на стройплощадку приходит техника. Иначе город так и будет сначала создавать новые зоны перегрева, а затем искать способы вернуть им тень.
Роберт Западинский,
Главный редактор komersantinfo.com
Присоединяйтесь к нашему Telegram-каналу: важные новости, аналитика и инсайды!
Хотите поддержать изменения к лучшему в вашей стране? Участвуйте в них вместе с нами! Вы можете внести свой вклад в независимую журналистику.
